PROINVERSION DECLARA DE INTERÉS INICIATIVA PARA MODERNIZAR PUERTO DE SALAVERRY



La iniciativa privada de modernización del Terminal Portuario Multipropósito de Salaverry (La Libertad) fue declarada ‘de interés’ por la Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión).

Según la agencia estatal, dicha iniciativa contempla una inversión total de US$ 216 millones, y apunta a modernizar la infraestructura portuaria existente, cuya construcción data de 1960, para convertirla en un puerto preparado para atender la demanda de carga de agroexportación, producción minera, granos, entre otros.

Anotó que los terceros interesados contarán con un plazo de 90 días calendario, a partir del 5 de agosto de 2017, para presentar su interés.

Si en este plazo concurren uno o más interesados, se procederá al proceso de selección, caso contrario se adjudicará directamente el proyecto al Consorcio Transportadora Salaverry, conformado por las empresas Tramarsa y Naviera Tramarsa, ambas pertenecientes al Grupo Romero.

Según Proinversión, la concesión será otorgada por un plazo de 30 años.

ASOMA FENTENAPU.
La Federación Nacional de Trabajadores de Enapu Perú (Fentenapu) demandó la suspensión de este proceso por la gran falta de transparencia con el que se realizó.

“El periodo de declaratoria de interés público por 90 días abierto por ProInversión, aduciendo que se trata de una iniciativa privada, en la que puede haber terceros interesados, no justifica que se concrete un proceso plagado de misterio, nula información y falta de transparencia que nos recuerda el caso del proyecto Chinchero”,advirtió Leopoldo Ortiz, secretario general de Fentenapu.

Que la adjudicación sea a Tramarsa es perjudicial, toda vez que se elimina el esquema que debe brindar competencia, porque uno de los requisitos debe ser evitar el monopolio.

“Esto es grave porque se repetiría el esquema del terminal portuario de Matarani operado por Tisur, el del puerto de Paita (operado por Terminales Portuarios Euroandinos) donde está el grupo Andino Investment Holding, el mismo que estaba en Kuntur Wasi para el proyecto de Chinchero, y el del Callao con APM Terminals, que tienen un único operador privado”, cuestionó el dirigente.

Revista Logística y Transporte

INCAUTAN 200 KILOS DE COCAÍNA EN EL PUERTO DEL CALLAO, TERMINAL NORTE.

La droga fue camuflada en cuatro maletas, al interior de un contenedor. Tenía como destino Bélgica

Más de 200 kilos de clorhidrato de cocaína, camuflados en un contenedor, fueron incautados en las instalaciones del Terminal Portuario APM Terminals, en el Callao.

La intervención fue realizada por agentes de la Dirección Antidrogas (Dirandro) y efectivos de la Dirección General de Capitanías y Guardacostas de la Marina de Guerra del Perú.

Tras acciones de inteligencia, el equipo que también estuvo conformado por el Ministerio Público y la Superintendencia Nacional de Administración Tributaria y Aduanas logró ubicar la droga en uno de los 26 contenedores que iban a ser embarcados en la nave “MSC Branka”.

Según las autoridades, la ilegal mercadería estaba en cuatro maletas y tenía como destino Bélgica.


Fuente: El Comercio, Lima. Foto: Archivo El Comercio.

Revista Logística y Transporte

PUERTO SUR: GRUPO BAYONA PREPARA PUERTO EN AREQUIPA POR US $ 120 MILLONES

Foto: Referencia, Archivo.


Inversionistas de Estados Unidos y Canadá firmaron acuerdo de entendimiento con operador portuario para evaluar realización del proyecto. Trabajos durarían unos 30 meses.


Para diciembre de este año o durante los primeros meses del 2018 se iniciarán las obras de construcción de un terminal portuario de minerales que transportará hierro al mercado asiático desde las costas de Caravelí, en Arequipa, señaló la operadora Puerto Sur Perú.
El presidente de directorio de la empresa, Frank Boyle Alvarado, precisó que durante la semana pasada la empresa tuvo una reunión con inversionistas estadounidenses y canadienses para impulsar el desarrollo del terminal portuario. Precisó que Puerto Sur Perú, del Grupo Bayona, ha firmado un acuerdo de entendimiento, en el cual los inversionistas harán una evaluación del proyecto.
Otras iniciativas de la empresa también comprenden la instalación de una línea de tren que conecte el terminal con prospectos mineros de hierro ubicados en Andahuaylas (Apurímac).
“Es un proyecto que se desarrollará en la provincia de Caravelí, distrito de Chaparra, en Punta Roca Grande”, afirmó.
El futuro puerto apoyará la iniciativa de Minera Mapsa, también asociada al Grupo Bayona. Boyle señaló que el puerto se encuentra en etapa de desarrollo de estudios y enfocado para la salida de minerales de hierro de Apurímac y Andahuaylas.

Boyle precisó que, de comenzar a construirse la infraestructura portuaria a fines de año, el inicio de operaciones se puede hacer en los próximos 30 meses. La construcción del terminal portuario dependerá de la tramitología a resolverse. “Se espera que para el año 2020 comience a operar”, proyectó.


El desarrollo de este terminal portuario en Arequipa comprendería en una primera etapa atender la exportación de mineral de hierro. En siguientes fases, se espera impulsar otros servicios. Puerto Sur Perú ya estuvo completando estudios relacionados a la topografía, mareas en la zona, y profundidades de mar. En su oportunidad se dijo que la construcción del proyecto estaba valorizado en US$ 100 millones.
Otros desarrollos.
De otro lado, Boyle precisó que el desarrollo de otros proyectos portuarios de exportación de minerales como San Juan de Marcona (Ica) son una tendencia de una recuperación en los precios del hierro en estos meses. Refirió que otros proyectos portuarios ,como el desarrollo inicial de Jinzhao Mining en la costa de Arequipa, tenían dificultades para el embarque de navíos, lo que obligaba a la construcción de rompeolas. Posteriormente, el proyecto de San Juan de Marcona resultó en una mejor alternativa.

Etapas y proyecciones
En una primera etapa, Puerto Sur Perú espera que su puerto en Caravelí atienda entre 5 y 6 millones de toneladas de concentrados de hierro al año, que se moverían desde la sierra sur mediante camiones. En una posterior etapa, la proyección es atender unos 25 millones de toneladas.

“Para subir de los 5 millones de toneladas anuales, se necesita un ferrocarril para bajar estos minerales. Así, se requiere de capitales frescos extranjeros. Hay tres grupos extranjeros interesados en la parte portuaria y minera”, acotó.

Otro de los planes del Grupo Bayona es la instalación de una planta de procesado en la zona sur, con el objetivo de producir hierro esponja, materia prima para la fabricación de acero.DATOS
Iniciativas nacionales. 

El puerto San Martín, un área logística en el Callao, la habilitación de terminales en Pucallpa y un puerto seco en Ancón son iniciativas que se están evaluando en el sector, dijo Frank Boyle.
Interés. 
Mapsa cuenta con la aprobación de un terminal portuario en San Juan de Marcona (Ica), para la exportación de minerales.
Cobertura. 

En el litoral peruano existen unas 81 instalaciones portuarias, de las cuales 55 de ellas son terminales de uso privado.

Uso público. 
De las restantes 26 instalaciones de uso publico, siete de estas son concesiones portuarias. 
Conglomerado.
Grupo Bayona también evalúa una planta para elaboración de hierro esponja en Tacna.
Descenso de precios. 
En los últimos dos años, el precio del hierro mostró una tendencia a la baja (de US$ 160 hasta US$ 50 la tonelada), lo que desincentivó el desarrollo de infraestructura portuaria de exportación de hierro y minerales hacia el mercado chino. Ello motivó a que el terminal portuario de Puerto Sur Perú en Caravelí quedara en suspenso en los últimos 24 meses.

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